Как рассказал Кай Грюнитц, глава глобального отдела исследований и разработок Volkswagen, в интервью для Motor Authority, компания уже провела тесты с ручной коробкой передач для электромобилей. Однако Грюнитц остался недоволен результатами. Он подчеркнул, что одно из главных преимуществ электромобилей — это плавность хода и тишина, что делает одноступенчатую трансмиссию более логичным выбором для стандартных моделей.

Ситуация меняется, когда речь идет о спортивных автомобилях. Кай Грюнитц отметил, что для таких моделей, как электрические GTI и Golf R, важны эмоции. Для их создания необходимы звук и ощущения, которые напомнят о спортивном характере автомобиля.

Вдохновением для Volkswagen стал пример Hyundai Ioniq 5 N, оснащенный симуляцией переключения передач и искусственными звуками двигателя, включая характерные «выстрелы» и «бурления». Эта технология позволяет изменять крутящий момент двигателя в зависимости от положения в «виртуальном диапазоне оборотов», создавая иллюзию настоящей механической коробки передач.

По словам Грюнитца, идея создания «GTI Mode» для электрических хэтчбеков может стать интересным решением. Этот режим добавит такие элементы, как искусственные звуки двигателя и динамичные реакции, которые напомнят водителю о спортивном наследии моделей GTI.

Задача привлечь энтузиастов к электромобилям остаётся вызовом для автопроизводителей. Хотя электромобили предлагают мгновенное ускорение, как отметил Грюнитц, этого недостаточно для создания эмоциональной привязанности.

Volkswagen, вероятно, будет искать баланс между плавностью, инновациями и эмоциональной связью с водителями в своих будущих электрических спортивных моделях. Симуляция звуков и переключений передач может стать важным шагом на пути к созданию электромобилей, которые порадуют не только своей производительностью, но и вызываемыми эмоциями.

Накануне глава концерна Volkswagen Томас Шефер сообщил о неизбежности закрытия заводов в Германии.