Согласно иску, поданному Майклом Уордом, его Hyundai 2021 года выпуска двигался через перекрёсток, когда в него врезалась Tesla. По словам исца, он двигался в потоке и имел приоритет, но Tesla, якобы находившаяся в режиме автопилота, не остановилась на знак «Стоп».

ДТП привело к серьёзным травмам Уорда: у него зафиксированы переломы лица и позвоночника, а также значительные повреждения зубов. Его автомобиль был полностью уничтожен, и Уорд был доставлен в больницу для лечения.

В своём иске Майкл Уорд обвиняет водителя Tesla в небрежности и неоправданной надежде на технологию автономного вождения. Примечательно, что Tesla как производитель не фигурирует в качестве ответчика. Это связано с тем, что компания чётко указывает в своих инструкциях, что водители должны оставаться внимательными и готовыми взять управление на себя при использовании систем Autopilot или Full Self-Driving (FSD).

К слову, инцидент с Уордом — не первый случай судебных разбирательств, связанных с автономными функциями Tesla. Таким образом, это дело вновь поднимает вопросы о надёжности технологий автономного вождения и распределении ответственности между водителем и производителем. Хотя Tesla подчёркивает важность внимания водителя при использовании автопилота, подобные инциденты продолжают привлекать внимание к потенциалу и рискам автономных технологий.