По его словам, в актуальных условиях, отсутствие роста цен уже является скидкой, ведь никто не отменял инфляцию. Деньги дешевеют, и даже если получится приобрести машину по цене прошлого года, то это уже победа, отметил спикер.

По сути, для любого автомобильного бренда покупателем является дилер, который должен выкупать определенное количество машин. И что с этими автомобилями будет в будущем, беспокоит исключительно дилера. Будет ли он готов избавляться от старых авто в ущерб себе зависит от его финансовых возможностей. Таким образом новогодние скидки обычно носят формальное значение в рамках минимизации прибыли конкретного дилерского центра или заключаются в уменьшении маржи или даже отказа от какого-то допоснащения авто, подчеркнул Егор Васильев.

Однако, по оптимистичным оценкам, в нынешнем году объем рынка «легковушек» в РФ упадет до 1,2 млн авто. И это приведет к конкуренции между автопроизводителями. Сейчас, когда на рынке представлены машины схожего качества и оснащения, бороться за потребителя можно только с помощью цен.

И здесь китайские компании могут всех опередить - их машины могут подешеветь, если производители запустят меры поддержки своих дилерских центров, предоставив им финансовые инструменты для роста спроса. Однако это произойдет постепенно, сообщил Егор Васильев.