С его слов, в таких условиях выживут лишь сильнейшие автопроизводители, в том числе и среди китайских марок. Но даже им содержать суббренды, которые мало продаются, будет невыгодно, сообщил эксперт изданию.

Кроме этого, уже сейчас имеются трудности с китайскими машинами, особенно с техобслуживанием — наличием и подбором комплектующих, отметил Роман Гуляев.

«Честно говоря, поиск комплектующих выглядит как лотерея: нормальных каталогов на все автомобили нет. Поэтому, к сожалению, те, кто приобретает такие модели как на первичном, так и на вторичном рынке, потом сталкиваются с невозможностью сервисного обслуживания», — сообщил он.

С одной стороны, российский авторынок является открытым, то есть, сюда могут прийти новые автобренды, однако, заявил Гуляев, с другой стороны, эта отрасль очень серьезно регулируется властями. Поэтому, чтобы выстроить полноценно работу автобренд, нужно наладить отношения с государством и организовать производство на местных предприятиях.

Ранее сообщалось, что россияне вынуждены доплачивать большие суммы за давно купленные автомобили.