Для китайского рынка седан Exlantix ES оснащен 156-сильным турбомотором объемом 1,5 литра, который используется для подзарядки батареи на ходу. Батарея выполнена из лития-железо-фосфата и имеет емкость 41,16 киловатт-часа. Блок аккумуляторов поддерживает ток 110 киловатт и имеет максимальную скорость зарядки 2,4 °C. Восполнение энергозапаса с 20 до 80% занимает 17,5 минуты.

Характеристики электромоторов Exlantix ES пока не раскрыты, однако известно, что бензоэлектрическая модель может разогнаться до 100 км/ч за 4,9 секунды и достигнуть максимальной скорости в 180 км/ч. Средний расход топлива по циклу WLTC составляет 6,2 литра на 100 км пути.

Гибридная модель Exlantix ES для российского рынка будет оснащена батареей емкостью 43 киловатт-часа, что скорее всего является общей емкостью для блока аккумуляторов. Для России салон автомобиля был переработан, медиасистема русифицирована, добавлены обогревы. В конце прошлого года местное представительство марки начало тестирование гибридных и полностью электрических версий Exlantix ES и кроссовера Exlantix ET в условиях российских зим.

Ранее сообщалось, что в КНР началось производство кроссовера Exlantix ET для РФ.