766 километров вместо заявленных 1180 — такой результат показал Exlantix ET в зимнем испытании. Температура составляла от −4 до +4 °C, а маршрут включал городские дороги и скоростную магистраль. Разница с паспортным значением достигла 414 км. Это результат конкретного заезда на автомобиле до обновления 2026 года, а не гарантированное сокращение дальности при любой отрицательной температуре.
2 ноября бренд ESTEO представил комплекс решений для зимней эксплуатации EXLANTIX ET. Производитель напомнил о последовательной гибридной установке REEV с запасом хода до 1180 км по WLTP и возможности преодолеть расстояние между Петербургом и Москвой без остановки на зарядку или заправку даже в мороз.
Однако независимое испытание показывает влияние реальных условий. При движении по магистрали расход энергии заметно увеличивался. Когда топливо закончилось, а батарея разрядилась до 3%, испытатели зафиксировали прекращение обогрева салона и ограничение тяги. Это крайний режим почти полного исчерпания энергии, а не штатная работа исправного гибрида.
Для предотвращения подобных ситуаций владельцу доступна предварительная подготовка батареи и салона через приложение либо домашнюю зарядную станцию. Прогрев от внешнего источника питания позволяет сократить расход энергии тягового аккумулятора перед поездкой. Предусмотрены дистанционный климат-контроль, устранение запотевания и включение всех обогревов одной командой.
Отдельный зимний сценарий связан с дверями и подвеской. Выдвижные ручки EXLANTIX ET оснащены электроприводами с заявленным усилием до 10 кг, рассчитанными на преодоление обледенения. В салоне предусмотрены механические аварийные ручки на случай отсутствия электропитания. Пневмоподвеска с влагоотделителем регулирует клиренс от 147 до 227 мм, а полный привод имеет специальный режим «Снег».
При этом зимняя адаптация не означает отсутствия эксплуатационных ограничений. Работа пневмоподвески, предварительного прогрева и батареи зависит от состояния оборудования. Уменьшение остатка заряда способно менять доступную мощность силовой установки, особенно при интенсивном движении.
«Для последовательного гибрида зимой важны не только общий запас хода, но и алгоритм поддержания заряда батареи. На скоростной трассе генератор работает с повышенной нагрузкой, поэтому реальные расходы и дальность нужно проверять в сопоставимых условиях», - отметил автоэксперт Дмитрий Новиков.
Рекомендованная стоимость EXLANTIX ET составляет 6 990 000 рублей. Производитель заявляет гарантию восемь лет или 200 тысяч километров, но для тяговой батареи и электромоторов действует отдельный лимит — 160 тысяч километров. Условия опубликованы на сайте ESTEO.
Бренд также упоминает выгоду до 850 тысяч рублей. Однако прежняя официальная программа с такой скидкой была ограничена 31 октября 2026 года. Поэтому перед покупкой необходимо уточнить действующие ноябрьские условия, а перед зимней поездкой — проверить не только запас бензина, но и доступную энергию батареи.
