Семь лет эксплуатации, воспроизведённые в лаборатории, не равнозначны семилетней гарантии от коррозии. Завод «Москвич» 2 ноября рассказал об испытаниях кузовов в агрессивной соляной среде, однако редакция «Тарантас Ньюс» обнаружила в официальных гарантийных документах моделей М70 и М90 другой срок: 36 месяцев или 100 тысяч километров. Причём владелец обязан ежегодно предъявлять кузов на осмотр.
В новом пресс-релизе, который есть в распоряжении ТН, предприятие раскрыло подробности антикоррозийной обработки. После сварки кузов очищают в технологических ваннах, наносят катафорезный грунт, герметизируют швы и формируют многослойное лакокрасочное покрытие. Скрытые полости дополнительно обрабатывают составом на основе жидкого воска.
По словам заместителя директора по проектам и инженерии серийной жизни завода Максима Клюшкина, объём защитных материалов довольно значительный:
«Если говорить простым языком, кузов сначала буквально погружается в большие ванны с различными технологическими растворами, а затем все соединения кузовных деталей тщательно герметизируются. На один автомобиль мы наносим более 150 метров специальной мастики. После такой обработки кузов становится тяжелее более чем на 15 кг. Такая комплексная защита особенно важна с учётом условий эксплуатации автомобилей в нашей стране».
Завод также указывает минимальную толщину лакокрасочного покрытия 100 мкм. В собственной лаборатории выполняется около 85% необходимых испытаний, а для проверки автомобиля целиком привлекаются профильные партнёры, включая НАМИ. Воздействие концентрированной соляной среды позволяет ускоренно оценивать стойкость покрытий к коррозии.
Однако лабораторный эквивалент семи лет не гарантирует такого же результата на конкретной машине. На дорогах кузов дополнительно испытывает удары камней, повреждения покрытия, накопление грязи и последствия некачественного ремонта. Солевой тест помогает проверить технологию, но не заменяет наблюдений за реальными автомобилями.
В руководстве по гарантии Москвича М70 указано, что гарантия на лакокрасочное покрытие и отсутствие сквозной коррозии составляет 36 месяцев или 100 тысяч километров. Аналогичное условие приведено для М90. Сквозной коррозией считается разрушение металла изнутри наружу вследствие производственного дефекта, а ржавчина на месте повреждённой краски рассматривается отдельно.
Есть и менее очевидное требование. Для сохранения заводской гарантии на кузов необходимо проходить инспекционный осмотр у официального дилера не реже одного раза в год. Если выявлены сколы, царапины или другие внешние повреждения, руководство предусматривает обращение к дилеру для их устранения в течение двух месяцев после осмотра. Результаты проверок должны фиксироваться в сервисной документации.
Отдельная двухлетняя послегарантийная поддержка М70 и М90 распространяется на определённые узлы и агрегаты. Приравнивать её к продлению гарантии на лакокрасочное покрытие нельзя.
Таким образом, покупателю нового «Москвича» стоит проверить не только состояние днища, арок и дверных проёмов, но и записи об осмотрах кузова. При появлении скола разумно сразу зафиксировать повреждение и согласовать ремонт с дилером. Сами заводские испытания на семь лет не освобождают владельца от регулярного контроля состояния покрытия.
