Александр Ковалев сообщил «Автостату», что автомобили, поступившие в Россию через параллельный импорт, не пострадали от индексации. Также преимущества, которые предоставляют официальные поставки, такие как гарантия и возможность получения машин в лизинг с возвратом НДС, теряют свою актуальность. В итоге продажи уменьшатся в сегменте официальных электромобилей и гибридов, спрогнозировал эксперт.

Директор компании «Авилон Электро» Сергей Мелюх, в свою очередь, считает, что увеличение ставок утилизационного сбора для электрокаров и гибридов не окажет значительного влияния на этот сегмент в целом, и их доля в общих продажах продолжит расти благодаря новым технологиям и появлению обновленных моделей. Несмотря на рост цен, интерес потребителей к электромобилям и гибридным машинам останется высоким из-за их преимуществ. В течение 2024 года наблюдался повышенный спрос на эти автомобили, поэтому его воздействие на продажи в 2025 году не будет критическим.

При этом Андрей Ольховский предположил, что объемы продаж электромобилей в 2025 году будут изменяться в зависимости от общего состояния рынка. Продажа электрокаров будет эффективнее, если будут ясные долгосрочные планы по развитию инфраструктуры и значимые льготы в их использовании. С отменой льгот по утилизационному сбору с 1 января 2025 года электромобили сравняются с обычными автомобилями и будут ориентироваться на общие рыночные тенденции. Что касается гибридов, то, скорее всего, они продолжат расти в популярности, так как это новейший тип привода, сообщил он.

Ранее стало известно, сколько экономят владельцы электрокаров в России.