Эксперты агентства «АВТОСТАТ» отмечают, что падение импорта автомобилей в начале текущего года является закономерным следствием ситуации, сложившейся до осеннего повышения утилизационного сбора. Ввоз машин произошел в избыточном объеме, что делает дальнейший импорт недостаточно обоснованным, так как в текущих условиях рынок не требует большего количества автомобилей.

В январе на российский рынок было ввезено 19,4 тыс. подержанных автомобилей, что на 2% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (19,8 тыс. единиц).

Среди новых легковых автомобилей первое место по объёму импорта занял бренд Haval, а наиболее популярной моделью стал кроссовер OMODA С5. В сегменте импортируемых б/у автомобилей лидирует Toyota, в то время как Honda Freed оказалась самой ввозимой среди отдельных моделей. Примечательно, что 91,6% новых легковых машин, поступивших в январе в РФ, приехали из Китая. На Беларусь и Киргизию пришлось по 2,4% импорта, в то время как доля Казахстана составила лишь 0,6%.

В январе 53,2% всех подержанных легковых автомобилей были поставлены в Россию из Японии, однако после введения запрета японскими властями на поставки определенных категорий авто этот показатель стремительно упал. Япония в основном поставляет маломощные автомобили. Южная Корея заняла второе место по импорту подержанных машин с долей 16,6%, немного уступая Китаю, который занимает 16,4%. Если японский импорт уменьшается, то китайский наоборот демонстрирует рост: год назад Китай даже не входил в десятку ведущих стран-поставщиков автомобилей с пробегом в РФ.

Ранее были названы новые автомобили, которые стоят не дороже смартфона.