По его словам, двигатели на газе теряют примерно 10–15% мощности из-за меньшей теплотворной способности топлива, что напрямую сказывается на динамике разгона.

Кроме того, газовоздушная смесь горит медленнее, что приводит к догоранию топлива в выпускном тракте. Это особенно заметно на высокооборотистых двигателях, где из-за этого быстрее изнашиваются выпускные клапаны.

Зимой газ испаряется хуже, что усложняет запуск двигателя и увеличивает нагрузку на аккумулятор. В таких случаях водителям приходится переключаться на бензин, снижая экономию от использования ГБО.

Ещё один важный нюанс — возможные проблемы с гарантией. Если установка газобаллонного оборудования выполнялась неофициально, автопроизводитель может отказать в гарантийном ремонте. Также потребуется сертификация, без которой эксплуатация автомобиля с ГБО будет запрещена.

Наконец, газовые заправочные станции есть не везде, поэтому водителям приходится заранее планировать маршрут, чтобы избежать трудностей с дозаправкой.

Ранее стало известно, почему не стоит игнорировать лампочку низкого уровня топлива.