Компания Mazda презентовала новый план развития под названием Lean Asset Strategy (Стратегия бережливого использования активов), который, как планируется, даст возможность ей остаться на плаву в эпоху турбулентности. План предполагает 3-кратное повышение производительности, но без привлечения дополнительных ресурсов, сокращение денежных вливаний в электрификацию с 2 до 1,5 млрд иен, а также значительное сокращение капитальных вложений — в основном благодаря сборке электромобилей и топливных авто на одной линии.
Японцы планируют продвигать различные типы силовых установок, что даст возможность гибко реагировать на меняющиеся потребности рынка. Очередной электромобиль, но уже на собственной архитектуре, появится у концерна Mazda в 2027 году, и расходы на его разработку будут ниже на 40%. На вторую фазу электрификации (2025–2027) намечен и выпуск нового кроссовера CX-5, который первым получит мотор Skyactiv-Z. Так, 4-цилиндровый силовой агрегат 2.5 интересен в первую очередь высоким термическим КПД, а также способностью удерживать его в более широком диапазоне оборотов и мгновенных значений компрессии.
Это будет дальнейшее развитие силовых установок Skyactiv-X, но без необходимости поиска компромисса между мощностью и топливной эффективностью. Мотор якобы даст возможность при сопоставимой мощности уложиться в эконормы Евро-7, причём на кроссовере CX-5 агрегат станет частью гибридной установки.
Со временем применённые на двигателе Skyactiv-Z технологии сгорания адаптируют к рядным «шестёркам» Skyactiv-G/D и роторным моторам e-Skyactiv R-EV, хотя в целом линейка «движков» у компании Mazda в ближайшие годы сократится в 2 раза, а ПО будет значительно унифицировано.
Ранее сообщалось, что Mazda ускоряет электрификацию: так, в Европе появятся Mazda 2e, 3e и CX-5e.
