При этом в октябре 2024 года, когда был пик продаж новых машин, доля проникновения кредитов в их продажи составляла всего 38%, а потом был период снижения реализации, вместе с которыми сокращалось и автокредитование, пишет «Автостат».

Как рассказал агентству руководитель кредитования и страхования вертикали «Авто» финтех-компании «Баланс-Платформа» Алексей Бородавин, высокие ставки по автомобильным кредитам и меры ЦБ РФ, связанные с ужесточением нормативов предельной долговой нагрузки для заемщиков, конечно, охладили данный рынок, но уже в начале 2025 года стала видна адаптация банков, автодилеров, компаний и клиентов к этой обстановке.

Эксперт отметил, что, во-первых, устойчивость потребительского спроса к высоким ставкам (26 — 30%) объясняется инфляционными ожиданиями клиентов, что формирует установку на «опережающую» покупку машины в качестве защитного актива. Во-вторых, драйвером продаж служит накопленный отложенный потребительский спрос на замену автопарка, поддержанный субсидированием ставок рядом автопроизводителей. В-третьих, после нового года случилось затоваривание складов новых машин у дилеров, из-за чего авторитейлеры стали проводить разные акции для повышения клиентского спроса, в том числе связанные с кредитованием.

Ранее эксперты рассказали, кто берет автокредиты при актуальной ключевой ставке.