Toyota Raize — это самый компактный и доступный кроссовер марки, с длиной кузова 3 995 мм. Он предлагается как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении, а дорожный просвет составляет 185 мм. Важно отметить, что модель имеет правый руль и на японском рынке представлена под разными брендами, включая Daihatsu Rocky и Subaru Rex.

В базовых комплектациях оснащение минимальное — вместо мультимедийной системы установлена заглушка, а приборная панель аналоговая. В более дорогих версиях предусмотрен 9-дюймовый дисплей, активный круиз-контроль, системы контроля полосы, распознавания знаков и автоматического торможения. Однако независимо от комплектации, у Raize сзади установлены барабанные тормоза, а рулевое колесо не регулируется по вылету и имеет всего одну кнопку.

Преимущества Toyota Raize:

  • Простота конструкции, надежность и комфорт.
  • Легкий кузов и высокая топливная экономичность.
  • Эффективная система отопления.

Недостатки Toyota Raize:

  • Праворульная компоновка.
  • Малый объем топливного бака (36 литров).
  • Дефицит запчастей и расходных материалов.
  • Объем багажного отделения составляет 449 литров. В японских версиях запасное колесо отсутствует, но предусмотрена ниша для его установки.

Двигатели:

Raize оснащается двумя вариантами силовых агрегатов.

1KR-VET — трехцилиндровый 1,0-литровый турбодвигатель мощностью 98 л.с. с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ. Надежный, но склонен к вибрациям. К 100 000 км часто требует очистки от нагара и раскоксовки маслосъемных колец, а также замены цепи ГРМ раньше заявленного срока.

WA-VE — 1,2-литровый атмосферный мотор Daihatsu мощностью 87 л.с., который также используется в гибридной версии. Этот двигатель оснащен гидрокомпенсаторами и отличается более стабильным расходом масла.

Ремонтопригодность данных двигателей невысокая — при серьезных проблемах чаще предлагают замену на контрактный мотор, что оказывается проще и дешевле.

Трансмиссия:

Механическая коробка передач — устанавливается, но практически не встречается на российском рынке.

Гибридная версия — представлена в ограниченном количестве, использует электромотор мощностью 106 л.с., напрямую вращающий колеса.

Вариатор D-CVT — применен в большинстве версий. Особенностью этой трансмиссии является планетарная передача, уменьшающая нагрузку на ременной механизм. В теории ресурс составляет около 200 000 км, однако на практике поломки встречаются уже после 80–120 тыс. км, а ремонт может обойтись в 200 000 рублей.

Полный привод — доступен только с литровым агрегатом. Передача крутящего момента на заднюю ось осуществляется через многодисковую муфту, управляемую электроникой. Надежность узла в пределах 150 000 км.

Эксплуатационные особенности:

Наиболее распространенная проблема — быстрый износ втулок стабилизатора, особенно на российских дорогах (ресурс от 15 000 до 30 000 км). Владельцы нередко заменяют их неоригинальными аналогами, включая втулки от УАЗ.

Подвеска жесткая, что положительно сказывается на управляемости, но делает поездки менее комфортными.

Жалобы касаются низкого качества пластика в салоне, слабой шумоизоляции и неудобной системы «Старт-стоп», которую приходится отключать после каждого запуска двигателя.

Toyota Raize — это практичный, надежный и экономичный кроссовер для города, который, несмотря на компактные размеры, предлагает просторный салон и современное оснащение. Однако некоторые особенности конструкции, включая правый руль и вариатор, требуют внимательного подхода при выборе автомобиля.

Ранее издание «За рулем» назвало особенности кроссовера Toyota RAV4 второго поколения.