Владельцы второго поколения Hyundai Creta чаще всего недовольны по поводу ЛКП, жесткой подвески и недостаточной шумоизоляции. При этом кроссовер с мотором 1.6 G4FG (121 л.с.) и 6-ступенчатым «автоматом» с полным приводом зачастую не столь динамичен, что затрудняет обгоны на трассе, сообщил «Газете. Ru» эксперт.
Он также добавил, что со временем в моторах Hyundai Creta накапливается нагар, что приводит к увеличению расхода масла — до двух литров на 1 тыс. километров. Поэтому рекомендуется заранее заменить поршневые кольца и клапаны, чтобы избежать их выхода из строя.
Шестиступенчатая механическая трансмиссия имеет ресурс более 200 тыс. километров, однако уже после 50 тыс. километров могут возникать течи сальников приводов и первичного вала.
Автоматическая трансмиссия данного кроссовера может прослужить более 250 тыс. километров, при условии более частой замены масла, чем указано в рекомендациях производителя. Тем не менее, к 150 тыс. километрам будет необходимо заменить все прокладки и фрикционные накладки гидротрансформатора, добавил эксперт.
Ранее эксперт назвал все недостатки кроссовера Hyundai Creta первого поколения.
