По его словам, речь идет о брендах, чей годовой объём продаж в России ограничивается несколькими сотнями автомобилей. Для них переход на онлайн-продажи может стать способом выживания — без необходимости содержать шоурумы и штат сотрудников.

Однако, как подчёркивает Ракитин, само по себе размещение на маркетплейсах вряд ли радикально изменит ситуацию. Основная проблема кроется не в формате продаж, а в высоких ставках автокредитов и невысоком качестве самих машин. На фоне общего снижения интереса к новым автомобилям именно слабые бренды страдают больше остальных, пишет aif.ru.

При этом полностью отказаться от физического присутствия на рынке не получится. Автомобили всё ещё требуют осмотра, тест-драйва и доставки — покупателю, скорее всего, придётся ехать в салон. Альтернативой может стать аренда части площадей у более успешных дилеров.

Сегодня на маркетплейсах уже представлены такие лидеры китайского сегмента, как Chery, Geely и Haval. Однако, как отмечает главный редактор журнала «Автозапчасти и цены» Максим Черкашин, именно площадки электронной торговли могут оказаться интересны брендам второго и третьего эшелонов — таким, как Kaiyi, Baic или Skywell.

Чтобы стимулировать интерес, продавцы часто прибегают к скидкам — на онлайн-платформах цена может быть ниже на 50–100 тысяч рублей. Но Черкашин советует проявлять осторожность. Иногда продавцы сначала намеренно завышают цену, а потом демонстративно её снижают, создавая иллюзию большой скидки. Стоит сверить стоимость машины с сайтом официального дилера.

По данным «Газпромбанк автолизинга», с начала 2025 года число закрывшихся китайских автосалонов в России утроилось и превысило 210. Тем не менее, массового ухода дилеров с рынка не ожидается. Как говорит Черкашин, россияне по-прежнему предпочитают покупать автомобили «вживую» — особенно из-за сопутствующих бонусов, таких как подарочные комплекты шин или аксессуары. Но в будущем и маркетплейсы, вероятно, начнут использовать те же приёмы, чтобы не уступать в борьбе за покупателя.

Ранее сообщалось, что импорт автомобилей из КНР в РФ упал в 1,5 раза.