В первом квартале нынешнего года уже закрылось 213 шоурумов китайских автобрендов (+3,2 раза к 2024 году), а новых открытий автосалонов стало в 2 раза меньше.
Опрошенные «Коммерсантом» автодилеры называют следующие причины возможного ухода некоторых китайских автобрендов с рынка России:
- затоваривание складов машинами и низкий спрос (некоторые бренды продают по 1 автомобилю в месяц);
- высокие издержки автодилеров (содержание сервиса обходится в 860 тыс. рублей в мес.);
- неликвидная модельная линейка (к примеру, у брендов Bestune (FAW) и Kaiyi закрылось 26 и 20 салонов соответственно).
Заместитель генерального директора по продажам новых машин АГ «Авилон» Ренат Тюктеев предположил, что слабые шансы на выживание на рынке России имеют автобренды, продажи которых за 3 месяца не превышают 60 новых авто. При этом источник «Коммерсанта» на рынке сообщил, что в зоне риска находятся те марки, чьи продажи в легковом сегменте не достигают 1 тыс. машин в год.
Ранее автоэксперт Стрельников рассказал, сколько будет стоить тюнинг китайского авто.
