Как подчеркнул Масахиро Моро в интервью Road & Track, Mazda уже добилась значительного прогресса в области соответствия роторных моторов экологическим требованиям — именно несоответствие этим нормам стало причиной отказа от роторного двигателя в 2012 году. За последний год инженерам удалось преодолеть многие технические трудности.

Однако главным препятствием теперь остаётся не техника, а экономика: Mazda ожидает уверенного бизнес-кейса, прежде чем запустить модель с ротором в массовое производство.

На данный момент Mazda использует роторный двигатель исключительно в качестве генератора в электромобиле MX-30. Но новая двухроторная установка разрабатывается с расчётом на более драйверскую модель.

Одним из возможных кандидатов на роторную силовую установку может стать спорткар, вдохновлённый концептом Iconic SP. При этом Масахиро Моро отметил, что такой автомобиль, скорее всего, не получит механическую коробку передач — ей на смену придёт более быстрая и современная трансмиссия.

О сроках выхода серийной модели пока не сообщается. Руководство Mazda дало понять, что проект будет запущен, если появится достаточный потребительский интерес. Поэтому потенциальным покупателям советуют проявить активность: писать в соцсетях, обращаться в дилерские центры и показывать свою заинтересованность.

Накануне сообщалось, что до конца 2025 года модельная линейка марки Mazda претерпит изменения: четыре модели покинут конвейер.