Напомним, в октябре 2024 года экспорт из КНР начал снижаться после повышения утилизационного сбора. А в январе 2025 года, после второго этапа его увеличения, поставки автомобилей из Китая упали до минимума, зафиксированного в конце зимы 2023 года.

Несмотря на рост по сравнению с февралем, в годовом выражении объёмы остаются ниже мартовских значений прошлого года — почти на 30%. Однако это всё же заметный прогресс на фоне февральского отставания в 65%.

Похожие тенденции зафиксированы и по грузовому сегменту: экспорт китайских грузовиков в Россию в марте вырос в 3,6 раза, составив 57,7 миллиона долларов — наивысшее значение с конца прошлого года. Годовое снижение всё ещё сохраняется, но сократилось с февральских 82% до 59%.

В целом, за первый квартал 2025 года Россия закупила у Китая легковых автомобилей на сумму 1,35 миллиарда долларов и грузовых — на 98,5 миллиона. Эти показатели остаются ниже аналогичного периода 2024 года в 1,7 и 4,6 раза соответственно.

Ранее китайские автокомпании VGV, MG и Oting опровергли уход с рынка РФ.