Один из ключевых переломных моментов — так называемый «дизельгейт», подорвавший доверие к дизельным двигателям и ускоривший переход отрасли к электромобилям. Параллельно вступили в силу новые экологические нормы и амбициозные цели Европарламента по снижению выбросов углекислого газа, что оказало дополнительное давление на производителей.

Несмотря на внушительные инвестиции в разработку электрических моделей, спрос на них так и не достиг ожидаемых уровней. Особенно остро это проявилось после отмены государственных субсидий на покупку электрокаров — прежде всего в Германии. В результате дилерские склады оказались переполнены дорогостоящими, но невостребованными автомобилями.

Коронавирус также сыграл свою роль, нарушив цепочки поставок и отложив реализацию крупных проектов. Итогом стало падение объемов производства: в ЕС и Великобритании с 18,7 млн легковых автомобилей в 2017 году до 14,16 млн в 2024 году. Франция за тот же период сократила выпуск машин с 2,2 млн до 1,4 млн единиц, уступив позиции другим странам. Её доля в европейском автопроме упала с 19,6% в 2005 году до 9,1% сегодня.

Председатель французской ассоциации FIEV Жан-Луи Пеш констатирует: Европа теряет лидерские позиции, а утраченные доли рынка вернуть почти невозможно. Чтобы переломить ситуацию, эксперты предлагают смягчить план отказа от двигателей внутреннего сгорания к 2035 году, в том числе пересмотреть штрафные меры за превышение выбросов и продлить срок эксплуатации гибридных моделей.

Среди предложений FIEV — создание общеевропейского инвестиционного механизма, аналогичного американскому закону IRA 2022 года, поддержка чистой энергетики, а также упрощение регуляторной нагрузки. По прогнозам, к 2030 году на автопром в ЕС будет распространяться 108 новых нормативных актов.

Если меры не будут приняты своевременно, предупреждает Пеш, Франция рискует окончательно утратить статус индустриальной державы, превратившись в туристическое направление без собственной промышленной базы.

Ранее автоэксперт развеял слухи об уходе китайских брендов с рынка РФ.