Согласно результатам опроса, проведённого с 17 по 24 марта 2025 года среди почти 12 тысяч пользователей Drom, 53% поддерживают идею госконтроля за скручиванием пробега автомобилей, ещё 5% склоняются к ней, но с оговорками. Однако 31% участников скептически относятся к эффективности подобных мер, а 11% вовсе считают проблему надуманной.

Регулирование чаще поддерживают жители Центральной России. Особенно активно за него выступили: Воронежская область — 71%, Пермский край — 67%, Тюменская и Ростовская области — по 64%, а также Санкт-Петербург — 63%

Среди тех, кто против вмешательства государства, выделяются регионы Дальнего Востока. В Якутии, Амурской области, Приморском крае и Хакасии от 34 до 45% опрошенных не верят, что государственные меры помогут. Кроме того, многие участники опроса из этих регионов убеждены, что вся тема скрученного пробега преувеличена — в Амурской области так считают 20% респондентов, в Приморье — 16%, в Хабаровском крае — 15%.

Пользователи Drom активно делились в комментариях своими предложениями. Основной идеей стала создание единой базы данных с показателями одометров, доступной через Госуслуги. По мнению участников, туда можно включить данные от ГИБДД, ЕАИСТО, сервисных центров, страховых компаний и банков. И хотя полностью искоренить проблему это не позволит, многие соглашаются: рисковать со скруткой в таких условиях станет куда менее выгодно.

Drom утверждает, что в более чем 65% случаев на вторичном рынке имеются признаки вмешательства в одометр, а в среднем пробег занижают на 104 тысячи километров. Чаще всего это делается в два этапа — по 50–55 тысяч за раз — чтобы итоговая цифра выглядела «красиво» и не вызывала подозрений: именно 100 000 км чаще всего встречается при продаже б/у машин.

Ранее автоэксперт Антюфьев рассказал, с каким пробегом машину лучше вообще не покупать.