Показан серийный De Tomaso P72 — олдскульный суперкар в эпоху цифровой стерильности
фото: detomaso-automobili.com
Показан серийный суперкар De Tomaso P72: аналоговая роскошь и V8 на 700 л.с.
После шести лет с момента своего эффектного дебюта на фестивале скорости в Гудвуде, суперкар De Tomaso P72 наконец обрел серийную форму. Возрождённый итальянский бренд с американским мотором снова напомнил о себе, и сделал это максимально ярко — с ностальгией по золотой эпохе автоспорта, с механикой и без единого сенсорного экрана.
Салон De Tomaso P72 — это гимн аналоговой эстетике. Здесь не найти привычных мультимедийных экранов: только настоящие приборы со стрелками, кнопки и рычаги в корпусах из фрезерованного алюминия с медным оттенком. Даже зеркала заднего вида цифровыми не назовёшь — экран есть лишь один, и он строго обязателен по закону, так как показывает изображение с камеры заднего вида.
Именно здесь особенно заметна философия «двигатель — лучший саундтрек». Музыка V8 звучит из-под капота, а не из колонок. На передней панели есть даже держатель для смартфона, но цифровая интеграция на этом заканчивается.
Дизайн P72 — это дань стилю спорткаров 1960-х годов. Углепластиковый кузов с плавными линиями, широкими арками и глубокими воздухозаборниками будто сошёл со старых постеров гонок Ле-Мана. За эффектной внешностью скрывается продуманная техническая база: карбоновое шасси и 5,0-литровый компрессорный V8, настроенный в американской компании Roush Performance.
Мощность двигателя — 700 л.с. и 820 Нм. Агрегат работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, рычаг которой — отдельный арт-объект с открытым механизмом, как у Lotus Emira. Привод — задний. Коробка и короткие передаточные числа нацелены не на рекорды скорости, а на эмоции от управления. Подвеска P72 использует гоночную архитектуру с толкателями и вручную регулируемыми амортизаторами.
Всего будет выпущено 72 экземпляра De Tomaso P72. При этом каждый автомобиль станет уникальным: клиенты смогут персонализировать машину до мельчайших деталей. Показанный сейчас экземпляр — это внутренний тестовый образец, не входящий в официальную серию.
Цены пока не объявлены, но, судя по масштабам проекта и уровню исполнения, речь точно идёт о суммах значительно выше миллиона долларов.
