Как поясняет Павел Бахарев, технический эксперт компании Sintec Lubricants, тормозная жидкость имеет свойство впитывать влагу из воздуха. Этот процесс необратим и со временем значительно снижает температуру кипения жидкости. При активном торможении в нагретой системе жидкость может закипеть, образуя пузырьки пара. Последствия — «провал» педали тормоза и резкое снижение эффективности торможения. Особенно опасно это в условиях скоростной езды или плотного городского потока, где доли секунды имеют значение, пишет «Российская газета».

Но это ещё не всё. Попавшая в систему влага ускоряет коррозию металлических компонентов — цилиндров, суппортов, трубок. Дополнительно тормозная жидкость загрязняется продуктами износа и со временем теряет свои защитные свойства. В итоге страдает не только безопасность, но и кошелёк автовладельца: ремонт тормозной системы — удовольствие не из дешёвых.

Производители рекомендуют обновлять тормозную жидкость раз в два года или каждые 30–40 тысяч километров. Однако в условиях повышенной влажности, частых перепадов температуры, горных дорог или агрессивного стиля вождения замену стоит делать чаще.

Есть и внешние признаки, которые сигнализируют о необходимости вмешательства. «Ватная» педаль тормоза, увеличение тормозного пути, потемнение или помутнение жидкости, а также срабатывание сигнальной лампы на панели приборов — повод как можно скорее обратиться в сервис. Некоторые станции предлагают проверку тормозной жидкости на точку кипения, однако важно понимать, что дешёвые тестеры, работающие по принципу замера электропроводности, не всегда применимы к современным составам и могут вводить в заблуждение.

Своевременная замена тормозной жидкости — процедура недорогая, но крайне важная. Она способна предотвратить не только выход из строя системы, но и трагедии на дороге. Лучше потратить немного времени и средств на обслуживание, чем столкнуться с последствиями халатности.

Ранее сообщалось, что действительно повысит срок службы ДВС.