Как уточняется, большинство кузовных элементов «Атома» будут изготавливаться на территории ОЭЗ «Алабуга», но есть и исключения. Детали, требующие горячей штамповки — такие как пороги, усилители пола и элементы дверных проёмов — будут поставляться из Китая. Причина банальна: при небольших объёмах производства развёртывать полноценную технологическую линию в России экономически нецелесообразно, пишет «За рулем».

Кадаков также сообщил, что изначально планировалось оснастить «Атом» рулевым управлением без механической связи с колесами — технологией drive-by-wire. Однако на старте производства от неё отказались. Первые серийные автомобили получат классическую схему: реечное управление с электроусилителем.

Что касается цены, то здесь особых иллюзий питать не стоит. По словам эксперта, базовая стоимость «Атома» вряд ли опустится ниже 3 миллионов рублей. Хотя с учётом возможных субсидий конечная сумма для покупателя может быть немного ниже. Впрочем, официального прайса пока не озвучено.

Таким образом, «Атом» — это не просто очередная попытка создать российский электрокар, а один из самых амбициозных проектов в этой нише. Интрига теперь в том, сможет ли он найти своего покупателя в условиях непростой рыночной конъюнктуры.

Ранее сообщалось, что «Кама» провела краш-тест российского электрокара «Атом».