Сергей Ильинский охарактеризовал действия Renault как сдерживание Lada, где отечественным автомобилям отводилась роль базового предложения в рамках французской группы. По словам Ильинского, модели Lada преднамеренно лишались современных электронных систем и оборудования, чтобы избежать конкуренции с Renault на российском рынке.

Кроме того, альянс препятствовал экспорту Lada, запрещая ее присутствие на определенных рынках, чтобы не создавать конкуренцию бренду Dacia. В настоящее время эти ограничения сняты.

Представитель АвтоВАЗа подчеркнул, что, несмотря на использование «глобальной» платформы CMF-B для Lada Iskra, автомобиль претерпел полную переработку с добавлением 400 новых компонентов. Это обеспечило полную локализацию шасси и электронных систем, исключив возможность остановки производства нерыночными методами. Достижение «импортозамещения» стало возможным благодаря частичной унификации с Lada Vesta.

Ранее сообщалось, что АвтоВАЗ перечислил факторы, от которых зависят цены на новые машины Lada.