Одним из главных шагов реструктуризации может стать закрытие завода в Оппаме, который начал работу в 1961 году и стал важной частью истории компании. Именно здесь в 2010 году стартовало серийное производство Nissan Leaf — первого массового электромобиля в мире. Производственная мощность предприятия составляет около 240 тысяч автомобилей в год, на нем трудятся почти 3 900 человек.

Под угрозой также и завод в Сёнане, принадлежащий компании Nissan Shatai, где Nissan владеет 50% акций. Он специализируется на выпуске коммерческих фургонов, способен производить до 150 тысяч единиц техники ежегодно и обеспечивает работой примерно 1 200 сотрудников.

Если планы реализуются, у Nissan останется лишь три сборочных завода в Японии: в префектуре Тотиги и два завода на Кюсю, включая предприятие Nissan Shatai Kyushu. По мнению источников, этого будет достаточно для удовлетворения потребностей внутреннего рынка и экспорта.

Nissan также рассматривает закрытие заводов в Южной Африке, Индии и Аргентине, а в Мексике планируется сократить число предприятий. Два завода в этой стране находятся под особым вниманием руководства. Один из них — Civac, где уже было объявлено о консолидации производства пикапов Nissan Frontier и Navara, ранее собираемых в Мексике и Аргентине.

Компания также напомнила, что в марте Renault выкупила долю Nissan в их совместном индийском предприятии, Renault Nissan Automotive India Pvt. Ltd., что дополнительно подчеркивает курс на сокращение глобального присутствия.

Эти меры являются частью масштабной программы реструктуризации, представленной Иваном Эспиносой, сменившим на посту главы компании Макото Утиду. В отличие от предшественника, который стремился расширить глобальное производство и сохранить внутренние мощности, новый руководитель делает ставку на сокращение издержек и более агрессивное управление активами.

Согласно обнародованному плану, Nissan намерена сократить штат на 15% и уменьшить число производственных площадок с 17 до 10 по всему миру. Это стало необходимым на фоне падения продаж: в 2024 финансовом году компания реализовала всего 3,3 миллиона автомобилей, что на 42% меньше, чем в 2017 году.

Несмотря на сообщения в СМИ, в том числе в авторитетной газете Yomiuri, Nissan заявила, что пока не приняла официальных решений, и назвала появившуюся информацию спекуляциями. В компании отметили, что придерживаются политики прозрачности и уведомят заинтересованные стороны о любых изменениях по мере необходимости.

Накануне сообщалось, что Nissan прекращает разработку новых бензиновых двигателей — ставка сделана на гибриды.