Комплектация «Стандарт» — это действительно базовая версия седана с самым скромным оснащением. Здесь есть АБС, передние электростеклоподъёмники и аудиоподготовка с антенной. И, пожалуй, на этом список оборудования заканчивается. Следующая по уровню комплектация — «Классик» — обойдётся уже в 966 тысяч, но и добавляет не так уж и много: водительскую подушку безопасности, центральный замок, электроусилитель руля, бортовой компьютер и подогрев зеркал. Вроде бы не критично, но разница в цене — больше 200 тысяч рублей.

В чём же подвох с «Грантой Стандарт»?

Портал Wroom.ru провел собственное расследование в Тольятти и выяснили: такую машину вживую почти никто не видел. Дилеры получают 1–2 автомобиля в квартал, а завод фактически не принимает заказы на эту комплектацию. Более того, к редким «Стандартам» выстраивается очередь. Кто-то из дилеров честно продаёт по рекомендованной цене, кто-то — за 800 тысяч рублей и выше.

Даже у «серых» дилеров ситуация примерно такая же: редкие единичные экземпляры и цена ближе к 800 тысячам. В итоге «Гранта Стандарт» — это машина-призрак, о существовании которой напоминает только сайт АвтоВАЗа. Формально комплектация есть, но на практике шанс её приобрести минимален.

Фактически стартовая цена на новую LADA Granta — это 966 000 рублей за «Классик», и только в редких случаях удаётся получить скидку. Особенно сейчас, когда рынок подостыл, а у дилеров на складах остались даже машины прошлого года выпуска.

Так что мечта о «дешёвой Гранте» за 750 тысяч, скорее всего, останется мечтой. Но маркетинговая галочка в прайсе — на месте.

Ранее эксперты «Авито» назвали самые популярные комплектации машин-бестселлеров.