Во время австралийской презентации обновлённого Golf R (в поколении 8.5) глава отдела продаж и маркетинга подразделения Volkswagen R Педро Мартинес Диас сообщил: никакой конкретной работы над Golf R Clubsport сейчас не ведётся.

В компании довольны тем, каким получился Golf R 8.5. Его мощности хватит на ближайшие пару лет. Покупатели, конечно, постоянно просят больше, но возникает вопрос — действительно ли это нужно? По мнению Volkswagen, текущий пакет — оптимален, пояснил топ-менеджер.

Эти слова отрезвляют на фоне прошлогоднего заявления глобального представителя VW Мартина Хубе, который впервые намекнул на возможное появление «трекового» Golf R. Тогда Clubsport для «эрки» представлялся как прощальный аккорд модели перед её трансформацией в электрическое будущее. Но даже тогда Хубе осторожно уточнял, что проект требует одобрения руководства концерна.

На сегодняшний день флагманская модификация Golf R доступна в версии Black Edition и является самой мощной в истории модели. Под капотом — проверенный 2,0-литровый турбомотор EA888, развивающий 328 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Этот показатель соответствует ограниченной серии Golf R 333 и юбилейной 20 Years Edition, выпущенной в 2022 году.

Иными словами, на ближайшие два года Volkswagen делает ставку именно на этот вариант — без добавочных версий Clubsport.

Тем временем, на горизонте уже маячит девятое поколение Golf. Ожидается, что оно станет электрифицированным — по крайней мере частично. Модель будет строиться на новой модульной платформе SSP, которая предусматривает как электрические, так и гибридные силовые установки.

Хотя Golf R Clubsport пока не стоит ждать в ближайшие месяцы, окончательно Volkswagen идею не отверг. Возможно, спустя пару лет концепт обретёт реальные черты. А пока что поклонникам бренда придётся довольствоваться текущими версиями, которые уже выжимают максимум из бензиновой архитектуры.

Накануне сообщалось, что компания Volkswagen прекратит выпуск автомобилей под суббрендом ID.