По её словам, особенно дорогим может оказаться восстановление системы зажигания на двигателях с восемью и более цилиндрами. В таких моторах используется по отдельной катушке на каждый цилиндр, а их может быть от восьми до двенадцати. В результате замена полного комплекта обойдётся владельцу минимум в 100 тысяч рублей.

Значительные расходы ждут и при ремонте каталитического нейтрализатора. Поскольку в конструкции применяются драгоценные металлы, такие как палладий, платина и родий, стоимость работ может достигать 250 тысяч рублей. Немалые траты возможны и при обслуживании пневмоподвески — как правило, для сохранения баланса требуется менять сразу две стойки.

Серьёзные вложения потребуются и в случае выхода из строя рулевой рейки с электроприводом, фары или турбокомпрессора. Стоимость ремонта этих узлов также может достигать 250 тысяч рублей. Дополнительные затраты грозят при неисправности стартера: в процессе эксплуатации изнашиваются щётки, редуктор, муфта свободного хода и тяговое реле.

Ранее сообщалось, почему летом автомобиль «ест» больше топлива.