На вопрос читателя ответил Илья Хлебушкин, эксперт «За рулем». Он напомнил, что многие китайские коробки передач действительно очень похожи на аналоги известных брендов. Но очень часто они имеют и конструктивные отличия, который порой приводят к значительным последствиям.

Так, распространенный китайский вариатор WanLiYang (встречается на моделях автоконцерна Chery, а также на Lada Vesta) очень похож на агрегат Jatco JF016E. Архитектура у узлов — идентичная. При этом китайские инженеры по какой-то причине сделали ступицу и входной вал чуть более длинными, сообщил эксперт.

Этого хватило, чтобы обновлённая геометрия значительно сказалась на износе вала даже при минимальном его перекосе. Кроме того, поверхность втулки ступицы входного вала взамен косых насечек для проточной подачи масла, как у японского агрегата, испещрена глухими лунками. В результате, по мнению эксперта, износ втулки может произойти уже после пробега всего 30–40 тыс. км: и такой вариатор потребует дорогостоящего ремонта от владельца машины.

Ранее эксперт Никита Родионов назвал три серьезных минуса вариаторов в автомобилях.