По его словам, с учётом ожидаемых продаж, оптимальный объём производства в 2025 году должен составить от 700 до 800 тысяч автомобилей. Такой подход, считает Алиханов, позволит избежать переизбытка автомобилей на складах и сбалансировать рынок без лишнего давления на логистику и дилерские сети.

При этом российские автозаводы пока сохраняют производственные мощности на уровне 2024 года. Однако планы могут быть скорректированы в зависимости от настроений потребителей и ситуации с автокредитованием. Высокие процентные ставки продолжают сдерживать спрос, создавая условия для его отложенного роста. Также наблюдается корректировка после неожиданно высокого объёма продаж в 2023 году.

За первые пять месяцев текущего года зафиксировано снижение объёмов реализации на 28% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Однако, по словам министра, это связано в том числе и с сезонным фактором: май традиционно считается «спокойным» месяцем на авторынке.

Тем не менее, Алиханов отметил положительный тренд — доля автомобилей отечественного производства продолжает расти. В январе-мае 2025 года она увеличилась на 11 процентных пунктов по сравнению с тем же периодом 2024 года, достигнув отметки 56%.

Министр также заверил, что государственные меры поддержки автопрома остаются в силе и охватывают весь жизненный цикл продукции — от проектирования до послепродажного обслуживания. Несмотря на ограничения бюджета, сворачивать поддержку не планируется. Параллельно министерство работает над созданием сбалансированных условий для инвестиций, чтобы обеспечить стабильное развитие отрасли и углубление локализации на перезапущенных заводских площадках.

Ранее стало известно, ждать ли снижения цен на авто в 2025 году.