Эксперт сообщил, что в продаже на вторичном рынке РФ представлено немало Kia Sorento Prime с бензиновым мотором 2.4 с непосредственным впрыском. Для него характерны недостатки всех «непосредственных» двигателей. Это образование нагара на впускных клапанах, а также высокая чувствительность к качеству топлива. Случаются случаи отказа фазорегулятора. При покупке такого автомобиля стоит сразу отрегулировать зазоры в клапанах — гидрокомпенсаторов у этого силового агрегата нет, пишет «За рулем».

Также встречается турбодизельный мотор 2.2 мощностью 200 л.с. У этого двигателя отмечен низкий ресурс шкива коленвала, а также свечей накаливания. Все это лучше поменять сразу после приобретения машины.

Кроме того, эксперт отметил, что первым свой товарный вид у Kia Sorento Prime теряет хром, а именно, пластик с хромовым покрытием. Кожа рулевого колеса и обивка кресел плохо переносят большой пробег.

При этом 6-ступенчатая АКПП А6MF2, которая устанавливался в паре с бензиновым двигателем 2.4, очень чувствительна к чистоте жидкости. Менять ее необходимо каждые 50 тыс. км пробега. С турбодизелем работает 8-ступенчатый «автомат». Регламент обслуживания у него такой же.

Ранее сообщалось, что Kia запатентовала в России имена новых моделей — от EV2 до K6.