Почему в Китае машины стоят так дёшево?

Директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина объясняет, что цены на автомобили в Китае действительно низкие. Но там совершенно другая структура экономики и ценообразования. Производители работают на огромные объёмы, получают поддержку от государства, платят низкие налоги, а логистика внутри страны обходится недорого. Всё это позволяет сильно снижать себестоимость.

Однако стоит только вывезти китайский автомобиль за границу, как цена резко меняется. Доставка, страховка, логистика, утилизационный сбор, таможенные пошлины и НДС добавляют сотни тысяч к итоговой стоимости. Например, если машина в Китае стоит 1,2 млн рублей, то в РФ за неё уже попросят 2,5–3 млн рублей, сообщила Уткина «Российской газете».

Почему в России так не получится?

Снижение цен в России возможно, но для этого, по словам эксперта, нужно пересмотреть ключевые факторы — уменьшить пошлины, снизить утилизационные сборы и усилить локализацию производства. Пока таких мер не планируется. Поэтому китайские машины в России и дальше будут стоить в полтора-два раза дороже, чем в КНР.

При этом даже снижение ключевой ставки или ослабление рубля не сильно изменит картину — привлекательные скидки могут просто перестать работать на фоне роста издержек.

Ценовые войны в России маловероятны

Замгендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев напоминает, что каждый китайский бренд ведёт в России свою независимую ценовую политику. Здесь нет единого центра, который диктует скидки или цены. Импортеры исходят из того, сколько готова платить штаб-квартира в Китае и какие финансовые возможности есть у компании. По его словам, большинство китайских брендов на российском рынке уже работают с минимальной рентабельностью — ресурсов на серьёзные скидочные войны просто нет.

Главное отличие — объёмы

Директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов подчёркивает, что китайский рынок — это гигантские объёмы. Они продают больше миллиона автомобилей в месяц, тогда как в России — столько за весь год. Перепроизводство позволяет китайским брендам «размазывать» себестоимость на огромное количество машин, чего в России добиться невозможно.

Какие скидки возможны в России?

По его словам, российский рынок продолжит практику умеренного дисконта. Речь о скидках в пределах 100–200 тысяч рублей, которые применяются точечно, к определённым моделям, чтобы стимулировать спрос. Однако это внутренняя борьба за покупателя между дилерами и брендами, которая не приведёт к удешевлению всего рынка.

Ранее сообщалось, что китайские автопроизводители вытесняют конкурентов внутри страны — и готовятся к экспансии в Европу.