Оценку следует начать с проверки зазоров между элементами кузова, подвергшимися ремонту. В случае, если оригинальные детали не заменялись, ширина зазоров должна соответствовать заводским параметрам. При замене на аналоги допустимы небольшие отклонения, но они не должны превышать 1–2 спичечных головки, сообщил «Газете.ру» Ярослав Кукарин.

При приемке автомобиля рекомендуется использовать толщиномер, особенно если деталь подвергалась ремонту с применением шпаклевки, грунтовки, покраски и лакировки. Превышение толщины детали после ремонта в 1000 микрон и более свидетельствует о сомнительном качестве работы, отметил эксперт.

Необходимо также уделить внимание пластиковым элементам, которые могли быть демонтированы в процессе ремонта. Качество сборки должно быть безупречным, а все крепежные элементы надежно затянуты.

Признаком качественной покраски является отсутствие каких-либо посторонних включений. Наличие темных точек или мелких кратеров на свежеокрашенной поверхности указывает на недостаточно качественную подготовку системы подачи воздуха для краскопульта.

Специалист предупреждает, что грунтовка, применяемая при кузовных работах, имеет серый оттенок. Важно тщательно осмотреть автомобиль на предмет отсутствия непрокрашенных участков и серых пятен, свидетельствующих о проступании грунта.

Ранее сообщалось, что правильное мытье авто поможет не испортить лакокрасочное покрытие.