Комплекс факторов, таких как утилизационный сбор, высокие налоги и недостаточная маркетинговая активность, создает непростую ситуацию, которая со временем только ухудшается. Однако, как оказалось, основной корень проблемы кроется в самом продукте. Пока китайские автомобили ассоциировались с доступной ценой и приемлемым качеством, спрос на них был стабильным. Но как только они перестали быть самыми дешевыми, интерес к ним значительно снизился, об этом сообщает «Автовзгляд».
Китайский машины, по мнению экспертов, проиграли в конкурентной борьбе за деньги покупателей подержанным автомобилям, импортируемым из Кореи, Японии, Грузии и Беларуси. Без возможности кредитования они не смогли составить конкуренцию «старым брендам», которые, помимо цены, обладали важным преимуществом — сохранением стоимости при перепродаже, что является решающим фактором для многих российских автовладельцев.
Реализация подержанных Honda, Toyota, Mitsubishi, Kia или Hyundai не представляет трудностей, в то время как продажа китайского автомобиля двухлетней давности — сложная задача. Скидки на них сегодня доходят почти до 40% от первоначальной стоимости, но спрос практически отсутствует.
По информации дилеров, среднее время продажи подержанного автомобиля китайского производства, принятого по программе trade-in, превышает полгода.
Скидки на новые автомобили китайских марок еще больше затруднили реализацию подержанных машин, поскольку разница в цене между подержанным и новым автомобилем в автосалоне уменьшается, что заставляет покупателей сомневаться в выгоде покупки автомобиля с пробегом.
Ранее сообщалось, что продажи новых китайских машин в России за полгода снизились на 30%.
