«Китаец» из такси: почему такие машины не выкупают даже сотрудники таксопарков
Фото: © generated with Dall-e
Россияне стали отказываться выкупать «китайцев» из такси
Ранее многие таксисты с энтузиазмом рассматривали возможность приобретения машин, арендованных у таксомоторных компаний. Это позволяло постепенно погашать стоимость транспортного средства и в конечном итоге стать его полноправным владельцем. Подобный подход был выгоден обеим сторонам: водитель более бережно относился к автомобилю, уменьшались риски аварий и простоев, что, в свою очередь, положительно влияло на прибыльность бизнеса. Однако в последнее время подобные договоры практически исчезли. Причины этого явления изучил портал «Автовзгляд».
Одной из основных причин стало нечестное поведение некоторых автопарков. В конце срока договора некоторые из них отказывались передавать автомобиль водителю, фактически лишая его и машины, и вложенных средств. Несмотря на отдельные случаи мошенничества, схема продолжала работать, пока ее не разрушили глобальные изменения на рынке, пишет «Автовзгляд».
После ухода крупных автомобильных брендов из России в 2022 году таксопарки в массовом порядке перешли на использование автомобилей китайского производства. Это кардинально изменило ситуацию. Зачастую машины из Китая не выдерживали и двух лет интенсивной эксплуатации и ломались еще до окончания срока выкупа.
С экономической точки зрения китайские автомобили также оказались неэффективными. Если ранее популярный Kia Rio стоил около 800–900 тысяч рублей и окупал себя в течение срока службы, то с китайскими моделями такой расчет не оправдывается. При постоянной работе в такси они быстро изнашиваются, при этом стоимость обслуживания остается высокой, а нехватка запчастей и отсутствие технической документации лишь усугубляют положение.
Даже если автомобиль остается на ходу, продать его на вторичном рынке крайне сложно. Китайские автомобили, особенно с большим пробегом и использовавшиеся в такси, практически не интересуют покупателей. Цена на такие машины падает до минимального уровня, а иногда и до стоимости запчастей.
В результате схема выкупа автомобилей из таксопарков практически прекратила свое существование. Водители больше не видят в этом смысла, а сами парки не хотят рисковать. Параллельно с вступлением в силу нового закона о такси, который приведет к сокращению примерно 20% таксопарков, на рынок выйдет еще больше автомобилей китайского производства с сомнительной историей эксплуатации.
Вероятно, что из-за низкого спроса большая часть этих автомобилей будет использоваться только в качестве источника запчастей. Ожидать полноценной «второй жизни» таким транспортным средствам не приходится.
Ранее дилеры рассказали, у каких китайских автобрендов нет полноценного сервиса в РФ.
