В автосервисах, где раньше ремонтировали автомобили из Японии, Европы, Кореи и США, теперь все чаще встречаются машины китайского производства, что требует от механиков осваивать новые навыки. С самого начала было очевидно, что китайские методы сборки автомобилей отличаются от привычных. Рассмотрим, например, тормозную систему. Обычно ремонт этого важного узла включает в себя диагностику, заказ необходимых деталей, замену и сборку. Однако с появлением китайских автомобилей этот процесс стал иным, сообщает «Автовзгляд».

Например, для замены тормозных дисков часто недостаточно просто знать номер детали, так как его может не существовать. Вместо этого необходимо обращаться к специалистам по запчастям, которые запрашивают не только марку и модель автомобиля, но и год выпуска. Затем они предлагают несколько вариантов деталей, чтобы подобрать подходящую, так как идентификация по VIN-коду часто невозможна.

Автомеханики отмечают, что поставщики тормозных дисков и колодок вынуждены самостоятельно вести учет и систематизировать информацию для упрощения своей работы. Ассортимент китайских запчастей огромен и может меняться даже для одной и той же модели в зависимости от года и месяца выпуска, а документация практически отсутствует.

Эти трудности также влияют на владельцев автомобилей. Им рекомендуется знать номера хотя бы наиболее часто заменяемых расходных материалов, чтобы облегчить работу механикам и себе жизнь.

Поскольку многие особенности обслуживания китайских автомобилей еще не изучены из-за небольшого пробега и опыта эксплуатации большинства таких машин, в будущем сервисменов ожидает много нового.

Ранее стало известно, что чаще всего ломается в авто у россиян.