Самые низкие сроки владения у китайских брендов — в среднем 3,7 года. Объяснение простое — основой объем продаж идет в последние годы и долгое владение встречается у совсем небольшой доли марок-моделей, напомнил эксперт.

У «корейцев» средние сроки владения — 7,1 года. Самые низкие среди них у Genesis (3,7 гада). KIA и Hyundai близки к среднему значению — 6,6 и 7,1 года соответственно.

У европейских брендов средние сроки чуть выше — 7,4 года в среднем. Тут четко вырисовывается тенденция — премиальные автомобили меняют чаще, чем массовые. У BMW средний срок владения 5 лет, Porsche (5,7 года), Mercedes-Benz (6 лет), Skoda (7 лет), Volkswagen (7,3 года), Renault (7,8 года), Citroen (10,3 года), Peugeot (10,9 лет).

Японскими автомобилями владеют в среднем чуть дольше — 8,3 года. Причем по ним за последние 3 года самый большой прирост +24% (в 2022 году «японцами» в среднем владели 6,7 года). Самые большие сроки владения среди японцев у Honda (10,3 года) и Suzuki (10,7 года). А вот у Toyota и Mazda «всего» 7,4 и 7,8 года соответственно. Еще меньше у Lexus — 6,5 года.

И, наконец, LADA. Средний срок владения продукцией тольяттинского автопрома сейчас такой же как средний у «японцев» — 8,3 года. А за последние три года он даже чуть-чуть сократился. В 2022 году этот показатель составлял 8,5 лет.

Кроме того, отметил эксперт, новыми автомобилями владеют почти в два раза дольше, чем теми машинами, которые покупают с пробегом.

Ранее стали известны автобренды в РФ, которые торгуют в основном прошлогодними авто.