Обе этих модели Bollinger построены на модульной платформе из алюминиевого сплава. Из того же материала сделаны кузовные панели авто. Силовая установка состоит из двух электромоторов общей мощностью 622 лошадиные силы и крутящим моментом 906 Нм. Разгон авто до 100 км/ч проходит за 4,5 секунды. Аккумулятор на 120 кВт⋅ч обеспечивает заявленный запас хода в 322 километра по стандарту EPA.
Постоянный клиренс электро-внедорожников — 381 миллиметр, тем не менее, его можно менять в пределах от 254 до 508 миллиметров. Геометрическая проходимость Bollinger сравнима с армейскими спецавтомобилями: угол въезда — 52 градуса, угол съезда — 43 градуса, ход подвесок — 254 миллиметра.
Bollinger в кузове пикап почти на метр длиннее и уступает по углу съезда, зато различается грузоподъёмностью в 2,3 тонны и возможностью перевозить пятиметровые длинномеры через сквозные отверстия в кузове. Кроме того, модель B2 обладает способностью буксировать 3,4-тонный прицеп.
Сборка машин Bollinger ограниченным тиражом начнётся в 2020 году. Конкуренцию им составят внедорожник и пикап Rivian R1S и R1T. По предварительному сообщению, каждый оснащается четырьмя электромоторами с мощностью в сумме 760 лошадиных сил и может проехать на одной зарядке путь в 645 километров.
