Сильные стороны автомобиля включают проверенную надёжность, отличную защиту кузова от коррозии и добротную отделку салона, сохраняющую презентабельный вид даже при солидном пробеге. Интерьер выполнен в традиционном для Volvo сдержанном стиле, а все элементы управления продуманы и функциональны.

Однако потенциальных владельцев ждут и неприятные сюрпризы. Низкий дорожный просвет в 136 мм осложняет эксплуатацию на российских дорогах, а стоимость оригинальных запчастей может неприятно удивить. На вторичном рынке модель отличается невысокой ликвидностью, что важно учитывать при последующей перепродаже.

Особого внимания заслуживает выбор силового агрегата. Наиболее проблемными считаются фордовские моторы объемом 1,6 и 2,0 литра, склонные к серьёзным поломкам до 100 000 км пробега. Более предпочтительны фирменные двигатели Volvo, особенно 2,5-литровая версия, демонстрирующая лучший баланс мощности и ресурса. Дизельные варианты встречаются редко, но заслуживают внимания благодаря своей надёжности.

Трансмиссия представлена как проблемным роботизированным агрегатом, так и более выносливыми гидромеханическими автоматами. Последние при своевременном обслуживании способны пройти 250-300 тысяч км, но требуют установки дополнительного радиатора охлаждения.

В процессе эксплуатации могут проявиться типичные для модели неисправности: выход из строя элементов подвески после 120-150 тыс. км, проблемы с электроникой и дорогостоящие поломки опционных амортизаторов с системой Four-C.

Volvo S60 второго поколения – достойный представитель премиум-сегмента, который может стать удачной покупкой при условии тщательной проверки и готовности к затратам на обслуживание. Оптимальным выбором станут экземпляры с моторами Volvo и классической автоматической коробкой передач.

Ранее сообщалось, что Volvo приостанавливает продажи многих автомобилей в США из-за пошлин.