Как поясняет представитель компании «Точка Банк» Юлия Криган, автодилеры и производители в начале года сделали ставку на рост — на фоне увеличения утильсбора завезли крупные партии машин, ориентируясь на прошлогодний спрос. Заводы тоже не остались в стороне и в январе—феврале увеличили выпуск, рассчитывая на активное оживление рынка. Однако спрос не оправдал этих ожиданий.

Весной ситуация резко обострилась: в марте продажи автомобилей обрушились на 45,5%. Сейчас, по словам экспертов, столь резких провалов уже не предвидится. Более того, финансисты прогнозируют возможное снижение ключевой ставки на 1–2 процентных пункта, что теоретически способно оживить автокредитование и немного подстегнуть потребительский интерес.

Тем не менее, итоги первого полугодия неутешительны. По данным «Автостата», с января по июнь продажи новых автомобилей в России упали на 26,3% по сравнению с тем же периодом 2024 года. Автокредитование просело ещё глубже — на 53,1% по данным Национального бюро кредитных историй.

Данные платформы Calltouch подтверждают снижение интереса к автомобилям в цифровом пространстве. Во втором квартале 2025 года количество заявок с платной рекламы снизилось на 19%, а с поисковых систем — на 27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако есть и положительный сигнал: число сессий с просмотром информации о товарах выросло на 10%. Это может свидетельствовать о наличии отложенного спроса — потенциальные покупатели изучают рынок, но не готовы пока принимать решение.

На фоне замедления спроса крупнейшие российские автопроизводители — КАМАЗ, ГАЗ и АвтоВАЗ — объявили о переходе на четырёхдневную рабочую неделю. Как поясняет доцент Финансового университета при правительстве РФ Пётр Щербаченко, такая мера поможет предприятиям сократить издержки, сохранить рабочие места и гибко реагировать на рыночные изменения.

По мнению эксперта, это временная мера адаптации: при улучшении рыночной конъюнктуры автозаводы смогут оперативно нарастить объёмы производства. Кроме того, сокращённая рабочая неделя помогает сохранить квалифицированные кадры — критически важный ресурс для будущего восстановления отрасли.

Снижение активности отразилось и на занятости в отрасли. По информации hh.ru, во втором квартале 2025 года количество вакансий в автомобильном секторе сократилось в 1,5 раза. В то же время средние зарплаты в отрасли выросли на 15%. Это объясняется оптимизацией: за счёт сокращения штатов компании перераспределяют зарплатный фонд, повышая выплаты оставшимся сотрудникам. Особенно щедры на оплату труда микропредприятия — у них медианная зарплата составила 96 200 рублей, что выше, чем у средних компаний.

Ранее россиян предупредили о способах обмана при покупке авто с пробегом.