Прежде всего, стоит проверить ковры: если под ними есть влага — это тревожный сигнал. Особенно важно приподнять каждый коврик и заглянуть в скрытые полости. Также необходимо осмотреть нишу запасного колеса — остатки воды или сырость могут указывать на контакт машины с наводнением или затоплением.

Окисленные контакты, реле и предохранители, а также запотевшие фары или задние фонари тоже говорят о том, что авто могло побывать в воде. Если есть возможность, на задне- или полноприводных автомобилях стоит слить немного масла из моста — появление эмульсии вместо масла станет прямым подтверждением того, что вода попала внутрь узлов.

Отдельную опасность, по словам Шабунина, представляет песок, проникший в салон вместе с водой. Он оседает под обшивкой и коврами, а при движении машины действует как абразив, стирая лакокрасочное покрытие изнутри. Со временем это приводит к коррозии и даже появлению сквозных дыр в кузове.

Ранее были названы проблемы, которые появляются у машины к 100 тысячам пробега.