Как рассказал эксперт «Российской газете», агрессивный стиль управления автомобилем, характеризующийся резкими ускорениями, интенсивным торможением и работой двигателя на повышенных оборотах, создает экстремальные условия для моторного масла.

В таких режимах работы двигатель и масло подвергаются перегреву, что значительно ускоряет процесс ухудшения свойств масла. Масло теряет свои защитные качества, быстрее подвергается окислению и хуже справляется с удержанием загрязнений. В результате, срок службы масла сокращается, а в двигателе образуются отложения и повреждения.

Даже использование высококачественной синтетики не всегда является решением, так как в условиях пробок или частых стартов со светофора масло может потерять свои свойства уже к 5–7 тысячам километров, в то время как его ресурс рассчитан на 10 тысяч километров.

Однако и чрезмерно спокойная манера вождения не является идеальным вариантом. Длительное движение с нагрузкой на низких оборотах (менее 1500–1800 об/мин), например, ускорение на высокой передаче без переключения, приводит к снижению давления масла. Важные компоненты двигателя, такие как вкладыши коленвала и распредвалы, могут работать в режиме недостаточной смазки, когда масляная пленка слишком тонкая для эффективного разделения поверхностей. Кроме того, эксплуатация двигателя без предварительного прогрева способствует образованию конденсата в картере, который приводит к образованию кислот и, как следствие, к коррозии.

Оптимальным решением является сбалансированный стиль вождения. Кратковременные нагрузки в среднем диапазоне оборотов (2000–3000 об/мин) полезны для двигателя, так как обеспечивают циркуляцию масла по системе и его очистку от загрязнений. Для интенсивной эксплуатации в городских условиях с частыми пробками рекомендуется сокращать интервал между заменами масла на 20–30% и выбирать синтетические масла, соответствующие современным стандартам и допускам.

Ранее эксперт рассказал, может ли моторное масло обновить старый двигатель.