Режим Паркинг «P» блокирует колёса за счёт так называемой «парковочной собачки» — металлического фиксатора внутри коробки передач. На ровной поверхности это безопасно, но на уклоне вес всей машины начинает давить на этот маленький элемент. В итоге металл постепенно изнашивается и «устаёт», рычаг со временем заедает, и переключить передачу после такой стоянки становится всё сложнее.

Чтобы разгрузить и сохранить автоматическую коробку (речь про классические «автоматы», вариаторы и «роботы») в рабочем состоянии, действовать нужно в следующем алгоритме:

  • остановитесь и удерживайте автомобиль педалью тормоза;
  • переведите селектор в нейтраль (N);
  • Ззтяните «ручник» или активируйте электрический стояночный тормоз (в зависимости от оснащения автомобиля);
  • отпустите педаль тормоза;
  • дождитесь, пока машина чуть-чуть «пересядет» на ручник — это признак, что нагрузка перешла на тормозную систему, а не на коробку;
  • снова нажимаем на педаль тормоза и переводим селектор в режим «Паркинг» (P).
  • отпускаем педаль тормоза.

Получается, что автомобиль стоит на уклоне, но нагрузку держит ручной тормоз, а не механизм внутри автоматической коробки. Дополнительно можем посоветовать: если уклон крутой, то лучше повернуть колёса к бордюру — при отказе тормоза машина упрётся колесом в препятствие, а не покатится вниз.

Правильная последовательность занимает всего несколько секунд, но именно она определяет, будет ли ваша коробка передач служить дольше и без лишнего ремонта. Многие поломки АКПП начинаются именно с мелочей и ошибок в эксплуатации.