Нередко проблемы с АКПП возникают преждевременно из-за неправильной эксплуатации. Ошибки, кажущиеся незначительными, постепенно изнашивают агрегат, приводя к мелким неисправностям, которые, в свою очередь, могут вызвать серьезные поломки, сообщил «Российской газете» эксперт.

Распространенное заблуждение — мнение, что масло в АКПП не требует замены, если это не указано производителем. Однако практика показывает, что рекомендации в сервисной книжке рассчитаны на идеальные условия, которые редко встречаются в реальной жизни. Пробки, резкие ускорения, перегревы и перепады температур ускоряют старение масла, что снижает ресурс коробки. Рекомендуется замена масла каждые 60 тысяч километров пробега или раз в 2–3 года, а для автомобилей старше 10 лет — каждые 40 тысяч километров.

Еще одна ошибка — агрессивная езда сразу после запуска двигателя в мороз. При низкой температуре трансмиссионная жидкость становится более вязкой и не успевает циркулировать должным образом. Несколько минут спокойной езды помогут продлить срок службы агрегата.

Резкие старты и экстремальное вождение также вредят АКПП, особенно вариаторам, которые рассчитаны на плавную езду. Буксировка другого автомобиля также не рекомендуется.

Не стоит злоупотреблять переключением режимов АКПП в пробках. Для современных коробок работа в режиме «D» в городских условиях является нормальной. Переключение оправдано только при длительных остановках.

Регулярная диагностика и замена расходных материалов — залог долгой службы АКПП. Даже если в инструкции указан «неограниченный» срок службы, рекомендуется обслуживать коробку каждые несколько десятков тысяч километров.

Важно использовать качественные запчасти и жидкость для АКПП. Экономия на этом может привести к серьезным проблемам. Использование подделок и дешевых аналогов может вызвать засоры, перегрев и дорогостоящий ремонт.

Ранее эксперт Стрельбицкий сообщил, как понять, что коробка передач авто скоро «умрет».