Как рассказал эксперт изданию «Газета. Ru», ввоз многих электрокаров осуществляется по схеме параллельного импорта, а количество авторизованных сервисных центров ограничено. Выявление неисправностей и их устранение порой растягиваются на недели, что критично для любого владельца автомобиля. Пережив несколько подобных ситуаций, когда автомобиль недоступен, человек склоняется к возврату к традиционному автомобилю с ДВС, подчеркнул Солодовник.

Ещё одним фактором, отталкивающим от электромобилей, являются трудности с зарядкой аккумуляторов. В то время как заправка бензином или дизелем занимает считанные минуты, подзарядка батареи может длиться десятки минут или даже часы. К тому же, количество обычных АЗС значительно превосходит число электрозаправок, отметил специалист.

Вдобавок, китайские автопроизводители регулярно обновляют модельный ряд. С одной стороны, это стимулирует владельцев электрокаров к продаже старых моделей и приобретению новых. С другой стороны, это приводит к падению стоимости автомобилей предыдущих версий и поколений. Например, Zeekr 001 до рестайлинга, который два года назад оценивался в 6,5 млн рублей, сейчас сложно реализовать даже за 4,3 млн рублей, несмотря на минимальный пробег и отличное техническое состояние.

Ранее сообщалось, что в России пересчитали все электромобили.