Автомобиль с лицензией такси, чья история легко отслеживается в специализированных базах данных, заведомо проигрывает в конкурентной борьбе машине, находившейся в частном владении и никогда не использовавшейся в коммерческих перевозках, сообщил эксперт «Российской газете».

Он отметил, что сегодня на рынке подержанных автомобилей, предлагаемых лизинговыми компаниями, встречается немало машин, ранее работавших в такси, например, Haval Jolion или Exeed TXL. Их привлекательная цена, однако, не делает их сопоставимыми по ценности с аналогичными моделями без опыта работы в такси. Следовательно, автомобили из таксопарков не оказывают значительного влияния на рынок из-за их низкой конкурентоспособности, сообщил Черноусов.

Но существуют и другие сценарии. Допустим, автомобиль использовался в операционном лизинге. Внезапное появление на рынке значительного числа Toyota Camry, например, ста экземпляров, по выгодной цене, окажет существенное давление на стоимость аналогичных машин. Скидка в 200–300 тысяч рублей по сравнению с рыночной ценой может серьезно поколебать рыночные позиции.

В заключение, эксперт отметил, что массовый вброс однотипных автомобилей на рынок неизбежно сказывается на ценообразовании.

Ранее сообщалось, чем отличаются машины для рынка КНР от тех, что поставляют в РФ.