По его словам, любые автомобили китайского производства, ввезенные в страну, поддаются разблокировке. Российские специалисты уже располагают необходимыми инструментами для снятия ограничений и готовы к возможным новым вызовам. Мы можем обойти все преграды, которые существуют сегодня, и, скорее всего, справимся с будущими, отметил эксперт.

При этом удаленная блокировка не делает машину непригодной для эксплуатации. Автомобилем можно пользоваться в обычном режиме, но часть сервисов, таких как навигация или доступ к интернету, может оказаться недоступной. Российские сервисные центры, подчеркнул Бондарь, способны полностью адаптировать иностранные машины под отечественные условия.

Отдельно он отметил, что электромобили и гибридные модели китайских марок Li Auto, Zeekr, Voyah и Lotus по уровню оснащения, качеству отделки и динамике практически не уступают европейским аналогам, а в некоторых аспектах даже выигрывают. Дополнительным преимуществом становится более низкая стоимость владения.

Например, первое техобслуживание китайских премиальных машин обходится владельцам в среднем от 15 до 20 тысяч рублей, тогда как обслуживание автомобилей европейских брендов может стоить от 50 до 100 тысяч рублей.

Ранее сообщалось, что импорт легковых автомобилей из КНР в июле увеличился на 45%.