Ради снижения веса и пущего спортивного антуража купе BMW M2 CS обзавелось множеством углепластиковых элементов. Из композита выполнены корпуса боковых зеркал, крыша, передний сплиттер и массивный диффузор в заднем бампере. Однако главным внешним отличием версии CS стала оригинальная углепластиковая крышка багажника с массивным «утиным хвостом» спойлера. Установлены кованые колеса диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади. Результат — минус 30 кг и итоговые 1700 кг снаряженной массы.
Интерьер BMW M2 CS также обильно украшен углепластиком. Такие вставки есть на передней панели и центральном тоннеле, из этого материала сделаны кресла с интегрированными подголовниками и возможностью установки многоточечных ремней безопасности. «Ковши» обшиты кожей Merino и снабжены логотипом CS с подсветкой. Аналогичными эмблемами усыпан весь салон. Скошенный руль обшит алькантарой и имеет метку нулевого положения. На центральной консоли выделена кнопка доступа к выбору ездовых режимов и гоночной телеметрии.
Рядная битурбошестерка S58 объемом 3,0 л в очередной раз форсирована. По сравнению с базовым купе мощность увеличена с 480 до 530 л.с. (при 6250 об/мин), а крутящий момент — с 600 до 650 Нм (при 2650–5730 об/мин). Отсечка срабатывает на 7200 об/мин. Битурбомотору ассистирует восьмиступенчатый «автомат» с пересмотренными алгоритмами работы. Вся тяга уходит на заднюю ось через электронноуправляемый дифференциал M Sport. Установлена выпускная система с активными заслонками для более насыщенного звука двигателя, в том числе и в салоне.
Купе BMW M2 CS первую «сотню» купе набирает за 3,8 секунды вместо 4,0 секунды у базового купе с «автоматом». Разгон до 200 км/ч происходит за 11,7 секунды вместо 12,9 секунды. Ограничитель скорости сдвинут со стандартных 250 до 302 км/ч.
Ранее сообщалось, что BMW Group достигла отметки в 3 миллиона проданных электрифицированных авто.
