Только за первые шесть месяцев текущего года российский авторынок пополнился ещё сотней тысяч праворульных машин. Как правило, это автомобили возрастом от трёх до семи лет с пробегом, не превышающим 100 тысяч километров. В основном это компактные модели, оснащенные двигателями объемом от 0,66 до 1,2 литра и вариаторными коробками передач.

Главными преимуществами праворульных автомобилей являются их доступная стоимость и высокое качество японской сборки. Однако стоит учитывать, что многие модели лишены механической трансмиссии и традиционных автоматических коробок передач, что обусловлено спецификой японского автомобильного рынка.

Наибольшая концентрация праворульных автомобилей наблюдается на Дальнем Востоке, где они составляют значительную часть автопарка — до 85%. В среднем по стране этот показатель значительно ниже и составляет около 8%.

Сравнение стоимости различных моделей показывает, что экономия не всегда очевидна. Например, Mazda Demio и Kia Rio могут стоить примерно одинаково, но обслуживание и запчасти для японской версии обходятся дороже и сложнее в поиске. В то же время Toyota Corolla Axio в кузове седан может быть значительно дешевле российской версии Corolla при сопоставимой комплектации.

В целом, праворульные автомобили, вероятно, сохранят свою популярность в восточных регионах России. Это обусловлено не только привлекательной ценой, но и репутацией надёжности. Однако в европейской части страны их распространение ограничено из-за растущих сложностей с обслуживанием и поиском запчастей, что снижает их привлекательность для потенциальных покупателей.

Ранее директор «Автостата» высказался о запрете праворульных машин на Дальнем Востоке.