Никита Шелехов, сооснователь LikeAvto, сомневается, что новые пошлины навсегда отвернут потребителей от автомобилей, попавших под санкции. Когда рынок сократит имеющиеся запасы и цены стабилизируются, закупки возобновятся, так как у покупателей этих марок практически нет альтернативы. Шелехов считает, что переход с BMW на Haval маловероятен. Поэтому ввоз временно затормозится, но в 2026 году снова начнётся, хотя и в существенно меньших масштабах.

Ренат Тюктеев из АГ «Авилон» прогнозирует снижение импорта автомобилей мощностью более 160 л.с. не менее чем на 15% и сокращение продаж в среднесрочной перспективе на 15–20%.

Вера Павлова, представитель Ассоциации «РОАД», подчеркивает, что после введения новых правил можно ожидать усиления давления на вторичный рынок: ограничение импорта и уменьшение ассортимента приведут к росту цен и снижению выбора для покупателей.

Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «РОЛЬФ», уверен, что значительного исчезновения марок с рынка не произойдет, но возможно некоторое снижение спроса и продаж, особенно в сегменте электромобилей и гибридов, таких как Zeekr и Lixiang.

Ранее был составлен ТОП-20 авто, больше всего подешевевших за год в РФ.